anime.ludost.net

Как се прави GT-R:
https://www.youtube.com/watch?v=RatTysFX1wQ

Излезе първия филм от римейка:
https://www.youtube.com/watch?v=-TELhLoAv5w

Нищо особено. Но пък артът и анимацията на състезанията са подобрени така че си струва едното гледане.

Няма тупца-тупца евро-денс, което автоматично убива душата на това нещо.

_________________
And that, is without a doubt, that.
,

Нещо се изтърка анимето. Още в последния сезон си личеше колко им липсват идеи.

_________________
May God have mercy upon my enemies, because I won't!

Да, след Годхенд и Годфуут просто нямаше нито един як противник и оттам мачовете лъхаха. Освен Шинигамито вс. Рьоске - там състезанието си беше на ниво, въпреки че Шинигамито дразнеше.

_________________
And that, is without a doubt, that.
,

Според мен покриха всякакви аспекти на шофьорски техники и за да има интерес трябва да почнат с тунинг детайли. Например да почнат със задното крило, с въздуха който минава под колата, да преминат на видове окачване, гуми и твърдост на шасито, двигателен тунинг и тн.

_________________
May God have mercy upon my enemies, because I won't!

Е те правят тунинг, ама не ни показват в детайли, за съжаление.

_________________
And that, is without a doubt, that.
,

Имаше един много хубав клип на някво надуто Ауди С2 срещу Вайпър и старта е на забавен кадър. И се вижда как Вайпъра е като камък, а до него в контраст С2-ката се огъва и всички панели вибрират и се местят. Не мога да го намеря за съжаление. Искам такива неща да обясняват повече.
Ето малко порно
https://www.youtube.com/watch?v=9M6XMsLj_sA
https://www.youtube.com/watch?v=8ni-vnLNKkg

Не знам да ли си личи, ама съм яко фен на С2
Също не знам защо, но ми е баннат домашния ИП адрес...

_________________
May God have mercy upon my enemies, because I won't!

След половин година рисърч, лъркване на Facebook групи и форуми и песетене на пари, най-накрая закупих всичкия нужен хардуер за ъпгрейдването на Мишо, което ще се случи юни месец.

Тогава ще инсталирам:
- High flow cat
- TD04 Ralliart турбо ъпгрейднато na 20T и 9-blade turbine shaft (спокойно може да носи до 350 коня на стандартен бензин)
- Kozmic clutch rebuid kit
- Grimmspeed 3-port EBCS
- Custom tune
- Innovate LC-2 wideband & gauge
- Depo Boost gauge
- Centric premium rotors, StopTech pads

Всичко това трябва да изкара над 300 whp с неагресивен тунинг на Mustang или Dyno Dynamics dyno. Torque-а ще гледам да е 300-320, за да щади максимално скоростната кутия. Но най-готиното - колата ще изглежда и звучи почти 100% stock, въпреки че ще е много повече зверче.

За основните неща ще отида до един Evo X специалист в САЩ, щото тук местните идиоти искат да ме цакат 30-35 часа ($4000!?) за смяна на турбо и ъпгрейд на скоростната кутия и са правили подобна работа на Evo X MR/Ralliart само веднъж, а онзи ми иска $1500...

Силвърботе, бтв при положение, че ще си дойдем в БГ за малко след 2 месеца, готви се за картинг

Eurodance тупца-тупца, или както там му казвате го намерих от някъде на Flac, с разни албуми дето сигурно са продадени по 2 бройки Ако някой държи да го изтегли да ми каже, ще дам линк за direct download.Има някои парчета дето в стандартните ги няма и са доста добри.

За какво ти е тая широколентова сонда ? Ти ли ще я мапиш колата ? Ако няма ти да я пипаш, по-добре да ги беше вложил другаде тия пари. Все пак затова е мапинга да ти оправи смесите, пък тя ако избеднее, или обогати твърде много ECU-то ще ти извади check-engine. Само за да седиш и да гледаш едни цифрички дето варират м/у 11.5 и 15 да дадеш 400+ долара според мен не си струва.

_________________
FIGHT FOR FREEDOM , KILL FOR CASH !!!
Cock'll - Doodoo-doo или кфото беше там ,онова за блондинките :Р

За Evo X и Ralliart има два най-важни gauge-а: boost и wideband. Boost-а е ясен за какво е, докато wideband-ът принципно е много полезен, в случай че нещо не е наред с AFR-а, но основната цел е tuner-а ми да го ползва за правене корекции на маповете след като върна колата в Калгари. Освен това въобще не е $400, струва само $150 със сензора, контролера и gauge-а. А и не е като да съм тръгнал да го слагам някъде, където ще ми избоде очите:



Бтв ето няколко снимки на готовото турбо. Човекът, на когото го пратих, ми свърши страхотна работа:

@xtreme - плз дай линк към флаковете.
Аз подозирам, че имам всичко налично в мп3 формат, ама най-добре да проверя.

_________________
And that, is without a doubt, that.
,

Тоя компресор не изглжда зле. Така като му гледам размерите индуцера е към 48мм, което е горе долу големината на стандартен EVO9 компресор, обаче турбината ми се вижда малка. Бекпрешъра във високите ще е твърде голям според мен, ако се гонят 300 коня на колелата. Не мисля че в тази конфигурация ще издържи и един реален тракдей. Американците има лошия навик да не обръщат много внимание на тия неща понеже любимата им дисциплина е драг, където за 400м няма кой знае колко да се вдигне EGT-то. При продължително натоварване според мен ще духне гарнитурата, ако се подкара както си трябва за повече от 10-15мин. Като гледам не е twin scroll, което ще спаси положението донякъде, но е хубаво да се види как върви EGT-то след 4-5 последователни рън-а на диното. Като цяло ми се струва че в тази конфигурация тоя компресор има възможности около 450-480CFM, което са горе долу 330коня на колелата, но да кажем че бекпрешъра ще спъне малко работата може би 310 са реална цифра, но без да включваме EGT-то в схемата. Поне според мен е добра идея да намалиш малко таргета с едни 15-20 магарета.

Ето линк-а към саундтрака. Към 40гиги е така че мислете му

_________________
FIGHT FOR FREEDOM , KILL FOR CASH !!!
Cock'll - Doodoo-doo или кфото беше там ,онова за блондинките :Р

Абе колата ако въобще някога я закарам на трак (тук най-близкият е на 400 км) първият ми проблем ще е, че спирачките ще заминат след 2 обиколки, ти мани турбото Колата си е за всекидневно каране, рейсинг крастата си я чеша с картинг, защото друго просто няма тук. Но мерси за съвета

Ето това е компресорът:
http://www.xsboostturbochargers.com/pro ... -20t-td04/

Ralliart принципно може да стигне до 260 коня дори на stock турбо с ъпгрейднат intercooler и turbo-back exhaust. С ъпгрейднато турбо прави минимум 275 коня без нищо друго ъпгрейднато, 300+ със скромен 20 psi tune с high flow cat и още повече с turbo-back. С injector-и и E85 работата става още по-дебела - 400 коня са лесна работа, там човек просто трябва да внимава със скоростната кутия. Но аз не съм толкова луд на тема цифри и нямам намерение да гоня рекорди, важно е т.нар. "butt dyno" да е доволно

Ето видео с едно подобно турбо (което е малко по-малко всъщност, по-скоро на нивото на 19T)
https://www.youtube.com/watch?v=ER1FyzA1T50

Мерси, много xtreme! Не съм го свалила още, че първо трябва да му намеря място. Ще ти кажа като го източа.

_________________
And that, is without a doubt, that.
,

Почти всички чаркове пристигнаха, та реших да тракна една бърза снимка: